• 1.- ¿Qué gestiones ha realizado hasta la fecha el Gobierno de la ciudad, para que en 2023 haya nuevos pliegos para el nuevo concurso de gestión del bus y, con ello, recobrar la legalidad que los pliegos anteriores no cumplían, tal y como aseguran sucesivas sentencias del TSJA y T. Supremo?

• 2.- A propósito del punto anterior, y siendo que la actual contrata termina la concesión en 2023, ¿Quién es el interventor Técnico nombrado por el ayuntamiento para vigilar los intereses municipales y el buen fin de la concesión, tal y como establece el PCAP (Pliego de cláusulas administrativas particulares) en el Capítulo IX, artículo 56, punto 3 ?

 

Tuzsa recurre al Tribunal Constitucional

La sentencia del Tribunal Supremo es firme.

El plazo para su ejecucion se cumple el 17 de septiembre de 2020.

 

El 17 de septiembre expira el plazo del T. Supremo para que el Ayuntamiento ejecute la Sentencia.

 

Nota de prensa por la Sentencia del T. Supremo de 10 de junio de 2020

 

EL TRIBUNAL SUPREMO CONFIRMA LA ANULACIÓN DEL PLIEGO DE CONDICIONES PARA LA ADJUDICACION DE LA GESTIÓN DEL TRANSPORTE URBANO DE VIAJEROS POR AUTOBUS EN ZARAGOZA. QUE FUE ADJUDICADA A TUZSA. 

 

EL Tribunal Supremo ha dictado Sentencia de fecha 10 de junio de 2020 que confirma la Sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Aragón de 15 de junio de 2016 respecto a la anulación de diversas Clausulas del Pliego de Condiciones para la adjudicación del Servicio Público de Transporte Urbano de viajeros por Autobús en Zaragoza, en cuyo procedimiento resultó adjudicataria la empresa TUZSA en el año 2013. 

 

Esta Sentencia pone fin al procedimiento judicial instado por la Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores constituida para la Gestión del Transporte Colectivo de viajeros de Zaragoza, a la que no se le permitió , de forma indebida como se ha visto,  la participación en el proceso de adjudicación. 

 

La Sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Supremo confirma la anulación de la Clausula 10.3 del Pliego, que requería la transformación de la Sociedad Cooperativa demandante en una Sociedad Anónima, considerando que no queda acreditado que dicha Cooperativa “carezca de la necesaria capacidad organizativa, técnica y profesional para llevar a cabo la gestión de aquel contrato”. 

 

También se anula la Clausula  13.A.b) que, exigía para acreditar la Solvencia Técnica una experiencia relativa a la gestión de un contrato con igual objeto de gestión, o de transporte urbano o metropolitano de viajeros, que de servicio a 40 millones de pasajeros al año o que se realicen 8 millones vehículo/Kilómetros al año, como mínimo, correspondiendo dicha experiencia a un contrato que este en vigor o que haya expirado con una antelación máxima de tres años, lo que en la práctica supuso que solo TUZSA podía acceder. 

 

En este sentido, el Tribunal Supremo señala que “la Clausula 13.A.b) cierra el acceso a la fase de adjudicación a licitadores que podrían acreditar la solvencia técnica necesaria para ejecutar el contrato por otros medios distintos”, con la consiguiente repercusión “en la selección de los licitadores que podrían concursar”.

 

La Sentencia del Tribunal Supremo estima en parte el Recurso de TUZSA únicamente respecto a la anulación de la Clausula 13.A.a), que había decretado la Sala de lo C.A. del Tribunal Superior de Justicia  de Aragón, relativa a la acreditación de la solvencia económica con la presentación de las cuentas anuales de los tres ejercicios anteriores y la declaración de un volumen global medio de negocio en los tres ejercicios anteriores.  Si bien, dicha estimación parcial no afecta a la cuestión de fondo al entender la Sentencia que existen otros medios de acreditación de la Solvencia Económica como “la declaración de entidades financieras que afirman la suficiente solvencia” y que la exigencia de presentar las cuentas anuales y volumen global medio de negocio de los tres ejercicios  anteriores “en si misma, no excluye de participar en el procedimiento de licitación a ninguno de los licitadores a los que se dirige, las personas jurídicas”. 

 

El Ayuntamiento de Zaragoza tiene ahora dos meses para cumplir y ejecutar la Sentencia. 

 

El Ayuntamiento de Zaragoza, ya solicitó en su día a la Sala de lo Contencioso Administrativo  del Tribunal de Justicia de Aragón aclaración sobre si “La Sentencia implica la anulación de la adjudicación del Contrato y si es necesario abrir un nuevo plazo de presentación de proposiciones en el que pueda participar otras empresas distintas a la que licitaron en su día y si debiera ser mantenido el procedimiento y el modelo de gestión o pudiera accederse a otro distinto”,  ante lo que la Sala de lo C.A. del Tribunal  Superior de Justicia de Aragón resolvió por Auto de 20 de julio de 2016 que estas cuestiones debían resolverse en Ejecución de Sentencia una vez que la Sentencia fuera firme.

 

Relacionado con todo este proceso, tal y como se hizo público en junio de 2019, la Cámara de Cuentas de Aragón que fiscalizó los ejercicios del Ayuntamiento de Zaragoza 2016 y 2017, puso de manifiesto la cifra de 48.081.450 € con la que se estima habrá de indemnizarse a la Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores (SCUT) que fue excluida en el Concurso Público. 

 

                En cualquier caso, no está de más recordar que nuestra idea original era y sigue siendo la de que se municipalice el servicio, en la forma en la que el ayuntamiento estime oportuna, directamente o en colaboración con los trabajadores del modo que todos estimemos oportuno. Para nosotros es un servicio público esencial y no debe gestionarse como negocio, sino como servicio. Que un servicio público “deficitario” destine un porcentaje para pagar beneficios en Méjico o en las islas Caimán, nos parece una aberración en momentos como los actuales en los que si algo ha dejado claro esta pandemia es que el valor de lo público no tiene precio, porque al final es lo que nos saca las castañas del fuego.

 

24 de junio de 2020

Consejo Rector de la SCUT

 

Crisis y servicios públicos

 

Impugnación de Tuzsa al fallo del TSJA sobre la contrata del bus en Zaragoza

 

El marrón de la contrata del bus, para el que llegue...

... a gobernar en el nuevo Ayuntamiento. Cada vez falta menos para que el T. Supremo decida sobre el recurso presentado por Tuzsa contra la sentencia del TSJA favorable a las tesis de la SCUT (Sociedad cooperativa urbana de trabajadores). Por nosotros, no ha de quedar que este servicio público esencial salga de manos de la empresa privada, ya que entendemos prioriza resultados a calidad del servicio prestado. Si nos vuelven a dar la razón, esta cooperativa pondrá en bandeja a la ciudad hacerse con el servicio en la forma y manera que estime oportuna, sin otras obligaciones para con la plantilla de trabajadores que la de respetar su antigüedad y condiciones de trabajo. Si los nuevos políticos ven mejor que un servicio público siga prestándose a través de una empresa privada, nosotros seguiremos hasta donde la ley y el sentido común nos den a entender.

Dicen que el hombre es el único animal que tropieza dos y las veces que haga falta en la misma piedra. Para intentar evitarlo, es bueno hacer memoria de vez en cuando, porque también somos olvidadizos los humanos, además de caníbales que, por prebendas y fruslerías somos muy dados a vender a nuestros semejantes.

Verano del 2013. Transporte público urbano colectivo de Zaragoza.

Se da cuerpo y forma final al proceso de renovación de la contrata del bus urbano, donde finalmente concurren dos opciones: Tuzsa y la SCUT, nuestra cooperativa, porque ninguna otra empresa del  mundo mundial cumplía con los requisitos que exigían los pliegos elaborados por el Ayuntamiento de la Ciudad, con el tandeen político del PSOE: Dueso–Gimeno–Belloch a la cabeza. Nosotros tampoco. Nos presentamos, pero  solo Tuzsa lo cumplía. Ni que se hubiera hecho a la medida, oye.

Bien. O mal. Se resuelve y, oh sorpresa, la adjudicataria es Tuzsa; pero hay más sorpresas, al día siguiente de comenzar la nueva etapa, o contrata, Tuzsa vende la empresa al Grupo ADO, empresa que, por sí misma, no cumplía los requisitos establecidos en los pliegos. Para entenderlo bien, obligatoriamente (por obligación de los pliegos) se crea una nueva S.A. (que nosotros no podíamos crear por ser cooperativa) y es la que se vende a ADO. Y todo, con el beneplácito (o silencio cómplice) del gobierno socialista municipal del PSOE. Dicho de otro modo, al grupo ADO se le puso “a güevo” una concesión para la que no cumplían requisitos. Sin olvidar la guinda que supuso este pastel, que fuese el propio Ayuntamiento quién pagase aligerar plantilla (despidos), salarios y hasta los burofaxes con los que se despidió a 153 trabajadores.

Como es sabido, la SCUT recurre esos pliegos y el TSJ de Aragón nos da la razón. Viniendo a decir que no ha habido libre concurrencia y oportunidad para optar al concurso. Luego, son otros tiempos ya, no está el PSOE para dar cuenta y los nuevos gobernantes municipales, buenos chicos pero muy blanditos, se encuentran con un marrón que no saben cómo lidiar, lo que obliga a Tuzsa a resurgir de sus cenizas y recurrir el fallo del TSJA, ahora en el T. Supremo.

Y aquí estamos, esperando. Los trabajadores penando por la condiciones de trabajo, principalmente horarios y mantenimiento de los buses; los usuarios por el servicio deficiente que se sigue prestando; Tuzsa/ADO a ver si los jueces le salvan la papeleta; y los políticos dejando pasar una oportunidad de oro para recuperar el control y retirar la concesión a quién no cumplía, como ha sido no exigir el cumplimiento de unos pliegos que, desde el minuto 1 se han incumplido de manera flagrante:

• Por NO respetar una plantilla que figuraba nombre a nombre en el pliego de condiciones.

• NO respetar el convenio colectivo vigente que figuraba punto por punto en el pliego de condiciones.

• Deshacer una plantilla profesional de mantenimiento propio que, al principio, generó incluso alarma social con abundantes quemas de buses y que, aún hoy y pese a tener una flota renovada por efecto de sucesivas modificaciones del contrato, permite que haya antiguallas y “cajas de truenos” circulando por la ciudad.

• Por incumplir o hacerlo deficientemente, aspectos incluso menores como la priorización semafórica o, ahora, la debilidad informática en el software de las tarjetas que no sabemos aún cuanto puede dañar a la recaudación municipal por el servicio.

• Las chapuzas en la elaboración de horarios de carreras por la ciudad, que no de tte. urbano cómodo, puntual y fiable.

Son asuntos trascendentales para el desarrollo de esta actividad, para la que se le premió con la concesión del servicio en un concurso, que no permitió la libre competencia.

Lo dicho, si volvemos a ganar, que aproveche el ayuntamiento para asumir la gestión, bien de forma directa o en colaboración con los trabajadores. Un servicio público tan esencial como este, que vertebra por completo la ciudad y le da agilidad, no debe permanecer ni un minuto más al capricho de directivos de grandes grupos empresariales o de su accionariado.

 

         Consejo rector de la S.C.U.T.

22 de mayo de 2019

 

NOTA DE PRENSA DE LA SCUT

La Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores del bus urbano (SCUT), les envía esta nota de prensa recordando que seguimos a la espera de que el Tribunal Supremo se defina sobre el recurso de casación interpuesto por Tuzsa contra la decisión del Tribunal Superior de Justicia de Aragón, y se nos vuelva a dar la razón en el sentido de que el concurso para dilucidar la gestión del bus urbano en la ciudad de Zaragoza, cuando gobernaba el PSOE de Belloch y Gimeno, no se hizo con las garantía suficientes para asugurar la libre competencia.

Desgraciadamente, la justicia a nivel nacional se está viendo superada por los acontecimientos que la política no ha querido o sabido solucionar, lo que añadido a la falta de medios, todo parece ralentizarse, esto también, pero lo cierto es que ya han pasado 9 meses de la admisión a trámite del citado recurso y se va acercando la fecha en que "algo pase" en esta ciudad sobre el bus, recordando que si se rechaza el recurso, entendemos que la sentencia del TSJA obliga a la retroacción de las actuaciones al momento de la publicación de los pliegos y pueda abrirse un nuevo plazo de presentación de ofertas de empresas que quisieran licitar o, como hemos solicitado al ayuntamiento en numerosas ocasiones, renuncie a licitar y asuma la gestión directa del servicio. Esto supondría nuestro fin como cooperativa que, recordemos, surgió ante la negativa del Ayuntamiento de Belloch y Gimeno a asumir la gestión al acabar el tiempo de explotación de la anterior contrata. Si no ocurre, continuaremos para, con la colaboración o no del ayuntamiento, rescatar de manos privadas este servicio público esencial que nunca debió estar sujeto a la explotación para el consiguiente beneficio de los accionistas de Tuzsa.

Por otra parte, nos gustaría opinar brevemente sobre un par de reportajes recientemente aparecidos en la prensa local, uno sobre la eficiencia del bus y otro sobre averias.

En primer lugar, decir que ambos problemas se verían sensiblemente paliados si no fuese una empresa privada quien gestionase un servicio público esencial como es este del tte. urbano. Los trabajadores siempre hemos denunciado que la eficiencia del bus, especialmente su fidelización mediante el cumplimiento de las frecuencias se ve alterado por la necesidad de la empresa de recorrer los kilometros por los que luego factura al ayuntamiento. Kilómetro no recorrido (averia, incidencia, tráfico), kilómetro que no cobra. Eso se suple haciendo correr a los buses y explotar su uso por encima del máximo de sus capacidades. Si a esto le añadimos que la plantilla del taller se ha reducido considerablemente, buscando aligerar costes con la contratación externalizada, el resultado es el que todos conocemos.

La gestión directa municipal o la de la cooperativa o la gestión complementaria y en colaboración de ambas, tiene en la satisfacción de los usuarios en cuanto a calidad, fidelidad y eficacia, su rentabilidad social, su beneficio, que no tiene que renunciar al económico, pero entendemos que este viene dado por su eficacia y no por el agotamiento de la explotación.

Un saludo

Consejo Rector de la S.C.U.T.

28.03.18

 

INFORMACIÓN DE LA S.C.U.T.

Demasiados meses sin noticias de este conflicto que el TSJA nos dio por ganado y que, sin embargo, se dilata en los tiempos que la justicia marca y a casi todos desespera.

Por recordar dónde nos encontramos, Tuzsa recurrió al Tribunal Supremo la sentencia en la que el TSJA nos dio la razón; nosostros pedimos al mismo que no lo admitiera a trámite; y, finalmente, el T.S. sí lo ha admitido, con lo que, judicialmente, entramos en el último peldaño de esta escalera y... sus tiempos.

Entre tanto y recientemente, el Ayuntamiento ha decido aceptar, incomprensiblemente, una petición de Avanza para alargar la vida útil de los buses hasta los 17 años, cuando en los pliegos figura que será de "< de 16 años" (menor de).

Para nosotros no solo no es legal, sino que se añade a las otras ventajas que esta empresa, que recordemos pujó a la baja para llevarse la contrata del bus urbano, ya tuvo nada más acerse cargo de la contrata:

1. las 3 ventajas que los mismos pliegos le daban, según el TSJA, y que imposibilitaban la igualdad de concurrencia
2. el ERE de extinción de 153 contratos, cuando al optar a la contrata, aceptaba la relación nominal de toda la plantilla
3. el ERE de inaplicación del convenio que, al igual que la plantilla, figuraba en los pliegos, punto por punto
4. la amplieación de la edad de los vehículos

Éste último punto, además, consagra el desastroso mantenimiento que Avanza tiene con sus vehículos, en perjuicio claro y evidente para sus trabajadores: los conductores por llevar vehículos mal mantenidos y reparados, y los cada vez menos trabajadores propios del taller, por el estres a que se ven sometidos; los usuarios, por las deficiencias en los vehículos que les afectan directamente y por las que se derivan de las numerosas ausencias por averias y que tanto afectan a las frecuencias. Frecuencias, por cierto, que un año más dejan en evidencia lo que debiera ser un ejercicio de fiabilidad, comodidad y eficacia, por la disminución de vehículos y del tiempo que los que quedan circulando tienen para hacer el recorrido. Más carreras, más kilómetros, más negocio.

Ante esto y lamentablemente, el Ayuntamiento ha optado porque los vehículos viejos y que ya no deberían prestar servicio en la calle, sigan haciéndolo. Incomprensible. Qué poder tiene esta empresa para hacer su santa voluntad con un servicio público esencial.

Sobre esto, hemos hecho público un comunicado que podéis leer en este enlace: Comunicado SCUT.pdf

 

Un saludo

13/08/17

 

 

 

Nota informativa sobre el Auto del TSJA a la petición municipal de aclaración de la sentencia.

Como ya conocen, el TSJA dictó un Auto sobre dicha cuestión (pueden verlo en nuestra web: https://scut.webnode.es/ ) , en la que dice, entre otras cosas:

...

RAZONAMIENTOS JURÍDICOS

...

Por tanto no siendo ni el trámite, ni el momento, para resolver esta cuestión, pues la Sentencia – como se dice- será al menos recurrida por la codemandada en el proceso, procede desestimar el incidente.
Procede por tanto desestimar la solicitud con expresa condena en las costas del presente incidente al Ayuntamiento de Zaragoza.
PARTE DISPOSITIVA
LA SALA ACUERDA no haber lugar a la subsanación ni aclaración de la Sentencia que ha quedado indicada, con expresa imposición de las costas del presente incidente a la solicitante.

...

En este sentido y entendiendo que dice que no había nada que aclarar, los plazos para un posible recurso vuelven a ponerse en marcha y será en septiembre cuando el Ayuntamiento y/o AUZSA lo hagan, si bien AUZSA ya ha manifestado que lo va a hacer.

Es lo que nosotros entendíamos, que la Sentencia fue muy clara y a la vez contundente.

Volvemos a pedir al Ayuntamiento que no recurra y que gestione directamente el servicio, mediante la fórmula jurídica y laboral que considere oportuna. Es una oportunidad de oro para demostrar que la gestión pública es eficaz y rentable, como así ocurre en Valencia, Madrid o Valladolid, por poner ejemplos donde recientemente acaban de presentar cuentas positivas con un servicio muy valorado por sus usuarios. No es el caso de lo que ocurre en esta ciudad, donde a poco que nos descuidemos no van a quedar autobuses para llevar personas. Es inaudito e intolerable que hayan ardido 5 o 6 vehículos en lo que va de año, y no siempre con temperaturas extremas de calor, en un alarde de desidia o torpeza, que no sabemos qué es peor, en la planificación del mantenimiento y los medios dispuestos para la reparación de averias de la flota.

Hay mayoría política suficiente en el Ayuntamiento, de caracter social y progresista, para que se aborde este servicio de una vez por todas pensando en el interés general y el bién de la ciudad, por un servicio público sostenible económica, social y medioambientalmente.

Como también saben, si el Ayuntamiento no asume esta propuesta de municipalización que le hacemos y que tan favorable se le ha puesto, nosotros, nuestra Cooperativa, seguiríamos optando a gestionar el servicio en la repeteción del proceso de concesión.

 

03/08/16

 

Carta informativa de la Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores (SCUT), a la plantilla de trabajadores de Auzsa (01/07/2016)

Estimad@s compañer@s, como ya sabéis la SCUT interpuso Recurso contra el Ayuntamiento de Zaragoza por la forma en que se hizo el concurso de renovación de la contrata del Bus, en 2013. Ahora con esta carta, queremos situar lo más posible cómo esta todo y es por ello que, tal vez, hemos tardado más de lo debido en dirigirnos a vosotr@s.

En breve repaso, queremos recordar que la SCUT nace por iniciativa del CUT, ante la negativa o sordera voluntaria de sindicatos, partidos políticos y entidades sociales de esta ciudad a municipalizar un servicio público que considerábamos esencial para los ciudadanos y que, por tanto, debía prestarse como un servicio y nunca como un negocio, con la consiguiente mejora para los trabajadores en cuanto a las condiciones en las que se desarrolla nuestro trabajo. Nunca será lo mismo trabajar para dar servicio, que para justificar kilómetros recorridos.

En vista de ello, el sindicato lanzó la idea y un grupo de compañeros nos pusimos a ello, SIEMPRE con la intención de que fuese una cooperativa DE TOD@S y no de un sindicato. En aquel entonces, y por cuestiones de tiempo, todo se hizo con la prisa que los plazos requerían, incluidas la creación y pasos legales de constitución. No había lugar para dudas: o nos presentábamos los trabajadores al concurso o, ante la negativa a municipalizar, volveríamos a caer, otra vez, en manos de una empresa privada que, lógicamente, vendría a explotar el negocio y con ello, a los trabajadores.

Ya creada, e insistimos, SIEMPRE desde el ánimo aglutinador y no partidista, acudimos a presentar el proyecto al Comité de empresa. Después a todos y cada uno de los sindicatos, con la intención de que acogiesen la idea y se subieran al carro con sus afiliados. Entendíamos que era una oportunidad única de optar a gestionar nuestro propio empleo. Visto lo que vino después: ERE’s y continuidad en las formas negligentes de gestionar instalaciones, vehículos y trabajadores, nos reafirmamos en que hicimos lo que había que hacer.

¿Qué ocurrió? Pues ocurrió que el Ayuntamiento hizo una chapuza de concurso con unos pliegos a la medida de Tuzsa y otras menudencias que imposibilitaron no solo nuestra opción, sino cualquier otra del mundo mundial. Esto lo recurrió la cooperativa y, 33 meses después, el Tribunal Superior de Justicia de Aragón (TSJA) nos ha dado la razón y con tal contundencia que no hay lugar a dudas: el concurso se hizo mal y hay que repetirlo. Contra esto, tanto el Ayto. como Auzsa tienen unos plazos para recurrir ante el Tribunal Supremo.

¿Qué puede ocurrir? Que si NO recurren, debe repetirse el concurso con Tuzsa/Auzsa y la SCUT como protagonistas de un nuevo concurso, pero con los requisitos que posibiliten la igualdad de condiciones que no hubo entonces o... lo que le hemos sugerido al Ayuntamiento: que se olvide del concurso y lo gestione directamente, en la forma y manera jurídica que estime más conveniente para la ciudad y con el apoyo total de la plantilla de trabajadores del tte. Urbano, y si SI recurre una de las dos partes contrarias, nos podemos ir a otros 2 o 3 años en el Tribunal Supremo ¿Y entretanto? Que las cosas seguirían como están.

Ahora mismo, el Ayto. ha pedido una aclaración al TSJA sobre la Sentencia (que ha modificado los plazos para recurrir), ante lo hemos tenido que alegar que la SCUT seguimos sosteniendo que...

- Por supuesto supone la anulación del contrato.

- Que se resuelva el procedimiento únicamente entre las empresas solicitantes en su dia: Auzsa y la Cooperativa, sin que pueda abrirse a empresas distintas a las que licitaron.

- Respecto al modelo de gestión  no nos opondríamos a una municipalización del servicio .

Como actividad propia de la SCUT, deciros que el pasado 20 de junio celebramos la asamblea anual, en la que, entre otros asuntos, se decidió abrir nuevamente un periodo de pre-inscripción para nuev@s soci@s, que pueden solicitarlo en el e-mail de la cooperativa: coopbuszgz@gmail.com (indicando nombre completo, NIF, nº nómina, dirección, e-mail y tf.) y que en la próxima asamblea extraordinaria que pretendemos celebrar sobre septiembre, una vez aclarado el panorama legal, se decidirá al respecto.

 

Nota de prensa informativa de nuestra Asamblea

Buenas tardes, queremos informarles de que en el día de hoy se ha celebrado Asamblea General Ordinaria de la Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores (SCUT), de los trabajadores de Auzsa.
En ella, se ha informado por el Consejo Rector al resto de socios y socias de la cooperativa del Fallo del TSJA sobre nuestro Recurso al Concurso de adjudicación de la contrata de bus, en 2013. Como ya saben, el Tribunal nos da la razón en todos los puntos y nos alegra saber que la justicia, si bien lenta, ha funcionado. Hemos informado de lo que nuestro equipo jurídico nos ha explicado, con las consecuencias y posibles acciones a realizar. Se ha dado cuenta de las gestiones realizadas y el estado de cuentas y como propuestas de la propia Asamblea ha salido, por un lado, la de informar a los ciudadanos y usuarios del resultado del fallo y nuestra posición en este asunto y, por otro, la de ponernos en contacto con el Ayuntamiento para pedirles que acaten la sentencia y acepten el fallo, con el convencimiento de que puede ser la oportunidad de que el Ayuntamiento asuma la gestión directa de este Servicio Público Esencial que debe dejar de ser un mero negocio, para convertirse en un servicio al ciudadano sostenible social, economica y medioambientalmente, como ya lo es en ciudades como Valladolid, Valencia, Sevilla, Madrid o Barcelona. A Auzsa también le pedimos que no recurra y acepte las reglas de juego que esta sociedad tiene para preservar la igualdad de condiciones y la libre concurrencia.
No obstante, esta cooperativa va a mentener su actividad hasta el final de las actuaciones judiciales, y en previsión de que cuando se tenga que acatar la sentencia y el Ayuntamiento no quiera asumir lo que entendemos es su responsabilidad directa, estar en condiciones de volver a optar a su gestión.
También se ha decidido volver a convocar asamblea extraordinaria sobre el mes de Septiembre, cuando ya se tengan los datos y la información sobre si ha habido recurso o no a la sentencia, para valorar y decidir los pasos a seguir.

Atentamente

Julio Murillo Miranda (Presidente)

En Zaragoza, a 20 de junio de 2016

 

El TSJA ha resuelto a favor de las tesis de los trabajadores

Si bien los trabajadores todavía no hemos recibido la sentencia, salió el viernes por la tarde y no hemos tenido contacto aún con nuestros abogados, parece ser que ya se ha hecho pública por alguno de los dos actores (Auzsa y/o Ayto.) de la otra parte.

www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza-provincia/zaragoza/2016/06/19/el-tsja-anula-tres-clausulas-del-concurso-del-bus-dice-que-tuzsa-tuvo-una-posicion-ventaja-917429-301.html

(hay una copia de la Sentencia en la pestaña de Documentos)

 

 

ASAMBLEA GENERAL ANUAL DE LA S.C.U.T. - 2016

Se recuerda a l@s soci@s de la Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores (SCUT) que el próximo lunes 20 de junio, a las 17 h. en 1ª convocatoria y a las 17,15 h. en 2ª, tenemos la Asamblea Gral. Anual.
En primer lugar, pedir la responsabilidad de acudir o delegar el voto, y luego, una vez en la misma, procurar ser concretos y concisos en las intervenciones, porque solo disponemos de sala hasta las 19 h.
Insistir en la importancia de ESTA asamblea en la que no sabemos si ya tendremos la resolución del Contencioso, que se voto el pasado 1 de junio en el TSJA, pero si que hemos de anticipar y decidir sobre el futuro de la SCUT.

 

Para aquell@s que no estén al tanto de las últimas noticias, decir que se recibió una notificación del TSJA en la que se nos comunicaba que por fin, se votaba el Recurso el día 1 de junio. Por tanto, es posible que para la asamblea, que se convocó tan tarde (dentro del plazo legal) para dar pié a eso precisamente, ya se tenga el resultado del Recurso. También puede ocurrir que no, ya que según nuestro abogado, el Magistrado ponente debe argumentar el fallo del tribunal y eso podía tardar un par de semanas.

 

Como se puede ver, la importancia de esta Asamblea es mucha y se ruega encarecidamente puntualidad y seriedad para agilizar el desarrolllo de la misma.

 

Un saludo

 

REUNIÓN con el Consejero Municipal de Servicios Públicos

Hoy jueves 5 de noviembre, el Consejo Rector de la SCUT ha mantenido una reunión con el Concejal Alberto Cubero para transmitirle nuestras impresiones sobre lo conocido recientemente de la relación entre el anterior equipo de gobierno municipal y Tuzsa / Auzsa: en especial lo relacionado con el pago por parte del Ayuntamiento de los innecesarios despidos que Tuzsa hizo, en su afan por amedrentar a la plantilla para bajar sueldos, así como para recordarle que sigue su curso, esperemos que por poco tiempo, el RECURSO CONTENCIOSO ADMINISTRATIVO que la SCUT planteó en los juzgados.

También, para mostrarle nuestra satisfacción porque, por fin, políticos de esta ciudad hablen sin tapujos de municipalizaciones. Le hemos explicado cómo tuvo que formalizarse nuestra cooperativa porque nadie, NADIE en esta ciudad (políticos, sindicatos mayoritarios o entidad ciudadana alguna) se planteó rescatar la concesión de un transporte público urbano colectivo de la ciudad, que tan problemático y oneroso resultaba para los ciudadanos.

 

twitter.com/cubero_alberto

www.facebook.com/infocut.zaragoza/posts/426139607579181?notif_t=notify_me

 

05 / 11 / 2015

 

COMUNICADO - Octubre 2015

COMUNICADO de la SCUT - Octubre 2015.pdf (57 kB)

 

27-05-2015

NOTA INFORMATIVA, Asamblea anual ordinaria de la SCUT:

Hacemos saber que en el día de ayer se celebró la Asamblea anual ordinaria de la Cooperativa de trabajadores del Bus de Zaragoza.

Como saben, la apuesta mayoritaria de los trabajadores del tte. urbano era la de la municipalización del Transporte Público Urbano Colectivo en Autobús, esto es, la gestión directa por parte del Ayuntamiento del servicio. Para nosotros, la ventaja más notoria era la de la prestación del servicio con la calidad, comodidad y eficacia que los usuarios merecen y necesitan, independientemente del resultado económico final y la cuenta de resultados a presentar a unos accionistas.
Ante la sordera política a este plantaeamiento, que ha permitido un mal servicio pese a los millonarios beneficios ermpresariales, un grupo de trabajadores del bus tomamos la iniciativa de formar esta cooperativa para optar a la concesión de la nueva contrata. La resolución final también la conocen, se concedió a Tuzsa / Auzsa, con un pliego de condiciones hecho a medida de la empresa que ya prestaba el servicio, lo que impidió que otras pudiesen concursar y que nuestra opción fuese rechazada.
En condiciones normales, eso hubiese significado el fin y la disolución de la cooperativa; pero ante lo que entendimos como un atropello, ya que nos impedía concursar para prestar un servicio que nosotros mismos estábamos dando a los ciudadanos, decidimos interponer un Recurso Contencioso Administrativo (que se adjunta) del que, desgraciadamente, aún no sabemos nada a fecha de hoy.

Ayer en la Asamblea, se informo de la falta de noticias, del apartado económico y social de la cooperativa, así como se habló de las nuevas espectativas creadas a partir de estas elecciones municipales, en las que una de las opciones con posibilidades de gobernar la ciudad, lleva en su programa la Municipalización de los Servicios Públicos. Se decidió seguir el desarrollo del nuevo curso político e, incluso, solicitar reunión con quien gobierne para dar a conocer nuestro punto de vista.

También, se constató una vez más los privilegios que tienen determinadas empresa, a las que se les permiten flagrantes incumplimientos como los padecidos con el ERE, donde se despidió a 153 trabajadores ¡¡ que ya están otra vez dentro !!, demostrando la falacia de despidos / bajada de sueldos. Utilizaron los despidos, que no eran necesarios, para amedrentar a los trabajdores y que se bajaran el sueldo. Todo ello. con la complicidad del equipo de gobierno municipal y quienes lo sustentaban. A esto, ha habido que añadir el lamentable espectáculo (desgraciadamente habitual) de buses ardiendo, buses remolcados por averias, incumplimientos de frecuencias, buses por encima de la edad permitida en los pliegos, desconocimiento de cuando se pondrá en marcha la obligada prioridad semafórica de los buses, etc.

Un saludo

 

Nota Informativa de la SOCIEDAD COOPERATIVA URBANA DE TRABAJADORES (SCUT):

El pasado martes 25 de febrero se celebró la Asamblea Anual Ordinaria de nuestra Cooperativa, en la que se dió cuenta por parte del Consejo Rector, de las actuaciones llevadas a cabo desde la anterior (13 de abril pasado), la más importante de ellas, la de interponer Recurso Contencioso Administrativo contra el Ayuntamiento por considerar que las condiciones que imponían los pliegos del concurso para optar a la nueva contrata del transporte público colectivo urbano en bus de Zaragoza, nos impedían hacerlo. Más adelante resumimos los términos más concretos de la Demanda.

También se trataron otros asuntos, como hacer un repaso a los acontecimientos surgidos a raiz de hacerse TUZsa / AUZsa con la nueva contrata, en donde como más relevante hemos de decir que entendemos que ha habido graves incumplimientos por parte de la "nueva" empresa concesionaria, por ejemplo al no subrogarse, al día siguiente de obtener la concesión, a la totalidad de la plantilla y sus condiciones contractuales recogidas en el convenio y en los pliegos del concurso (temas que ya hemos denunciado públicamente); la inmediatamente posterior venta de la empresa al grupo ADO (sin que hasta la fecha se sepa qué parte de la operación y desde cuando la conocía el propio Ayuntamiento) o la forzada ampliación (nunca debió de haber despidos que la justificasen) de un kilometraje sobre el que otras empresas habíamos hecho números para cuadrar obligaciones y derechos en la explotación de la concesión. Esto, sin olvidar lo que entendemos ha sido una dejación de funciones del Ayuntamiento de Zaragoza al no obligar a la empresa a cumplir con todos los compromisos adquiridos y bajo los que obtuvo la concesión.

Nos comprometimos a seguir vigilando el desarrollo de las actuaciones de la empresa concesionaria, especialmente en materia de servicio al ciudadano, un servicio diario que se pone en riesgo al ir tan justos de personal, como los trabajadores estamos padeciendo, y también exigiendo al Ayuntamiento que haga cumplir los compromisos de la empresa en materia de mejoras técnicas, material móvil, etc.

Se repasó, como decimos, el periodo de lucha de los trabajadores hasta el acuerdo final, se presentaron cuentas, nos seguimos emplazando hasta la resolución del Contencioso y, por último, acogimos muy favorablemente la opción de parte de la plantilla de la extinta TATA, de formar una Cooperativa o Sociedad Anónima Laboral, para continuar con la actividad que una multinacional truncó por intereses espurios, a los que trasmitiremos nuestro modesto apoyo actual, en reunión que pensamos mantener con ellos, y el compromiso firme de contar con ellos en el caso de que la justicia haga posible que podamos volver a optar a gestionar la concesión de los buses de esta ciudad.

Un saludo

 

RESUMEN DE LA DEMANADA PRESENTADA EL 30 DE SEPTIEMBRE DE 2013:
1. Anulación de la obligatoriedad recogida en el PCAP de que la empresa adjudicataria asuma la forma jurídica de Sociedad Anónima.
2. Anulación de los requisitos de solvencia técnica exigidos en el PCAP permitiendo la acreditación de la solvencia técnica o profesional en la ejecución del Servicio de Transporte Público por parte del personal, con acreditada experiencia y profesionalidad en la ejecución de la prestación de Servicio Público.
3. Anulación de la exigencia de la totalidad de los requisitos exigidos para la acreditación de la solvencia económica en el PCAC, bastando con la garantía bancaria de dicha solvencia y el correspondiente seguro, sin que pueda exigirse adicionalmente la aportación de cuentas y el volumen de negocio de los tres ejercicios anteriores.
4. Todo lo anterior, de ser estimado, deberá hacerse con la consiguiente retroacción de las actuaciones al momento de publicación de los Pliegos, que una vez ajustados a la legalidad deberán abrir un nuevo plazo para la presentación de Ofertas por parte de las empresas interesadas en la licitación.

 

 

Asamblea anual ordinaria de la SCUT

Como se puede ver en el apartado de documentos, se ha convocado Asamblea anual ordinaria para el martes 25 de febrero en los locales de Caja Laboral en Pº Sagasta nº 6 y en horarios de mañana (9 h.) y tarde (19 h.). Todos los cooperativistas habréis recibido carta y correo electrónico (aquellos que lo hayais facilitado) con la convocatoria. Os animamos a acudir y participar en la Asamblea.

Como adelanto, decir que seguimos a la espera de la resolución del Recurso Contencioso Administrativo que interpusimos en su día, y que tenemos las mismas esperanzas que cuando el Consejo Rector lo propuso en su día. El Ayuntamiento obró mal impidiendo nuestra opción y, aunque no nos alegramos de cómo ha transcurrido la etapa posterior a la concesión, si que ha confirmado nuestros argumentos para presentarnos al concurso y gestionar el transporte público de esta ciudad: Tuzsa, ahora Auzsa, no es de fiar, los trabajadores no nos fiabamos e intentamos avisar al Ayuntameinto con nuestra opción. ¿Qué ha pasado después de la resolución del concurso? Que Tuzsa / Auzsa ha seguido haciendo de las suyas y "a calzón quitao". En contra de los intereses de los zaragozanos. Culpable, el equipo de Gobierno Municipal que imposibilitó nuestra participación.

 

 

Intervención de Enrique Ripol en el Ayuntamiento

 

 

Reflexión y propuesta a los compañeros cooperativistas

Cada día que pasa, me convenzo más de que la Cooperativa es el mejor arma con que contamos para seguir en esta guerra. Demuestra nuestras ganas por dedicarnos de una puñetera vez a lo nuestro, a trabajar, a la vez que la incapacidad del Ayuntamiento por hacer cumplir a AUZ el contrato que asumió al hacerse cargo de la concesión. por la parte laboral que nos toca y por el desprecio que AUZ demuestra al desoir el preacuerdo que el Ayuntamiento les puso en bandeja.

Lo nuestro es trabajar, y lo mismo haremos si es Auz, el Ayuntamiento o, porqué no soñar, la Cooperativa. Pero si fuera en la Cooperativa... ¡¡¡ ay joder !!! se me ocurren muchas cosas, como es barato... Y pensando, se nos ha ocurrido invitar a los cooperativistas a proponer sus tres primeras medidas en el caso de que este Ayuntamiento nos diese finalmente la gestión del transporte público de esta ciudad. Sin límites. Aquello que se os ocurra, nos lo mandáis en un correo, a la dirección creada expresamente para ello: scut.propuestas@gmail.com

Julio Murillo (Presidente)

27-09-2013

 

Intervención en el Pleno Municipal como SCUT, junto a otra del Comité de Empresa

Hoy se ha intervenido nuevamente con el doble argumento de exigir transparencia y respuestas en el proceso de adjudicación, por un lado, y por otro, volver a defender nuestra opción a gestionar el Transporte Público de esta ciudad, ante los graves incumplimientos de Tuzsa/Auz y la incapacidad del Ayuntamiento para hacer cumplir a la empresa sus compromisos.

(El texto completo está en el apartado de Documentos)

Zaragoza, a 27 de Septiembre de 2013

 

Preguntas al Ayuntamiento: al Alcalde, Servicios Públicos y a todos los Grupos Políticos Municipales por el incumplimiento de AUZ

La Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores (SCUT) en el Ayuntamiento a pedir explicaciones de porqué se consienten a TUZSA / AUZ los incumplimientos en materia laboral, al no subrogarse plantilla y condiciones laborales, como establecían los pliegos; y de prestación del servicio a los ciudadanos, ya que se quedan servicios sin salir a la calle por no haber conductores y, algunos de los que si salen, es con trabajadores insolidarios haciendo horas extras.

Las preguntas van dirigidas al Alcalde, a Servicios Públicos y a todos los Grupor Políticos Municipales, y son estas:

1. si conocían las intenciones de la empresa finalmente beneficiada con la concesión, de incumplir los pliegos en materia laboral, ya que al día siguiente de hacerse cargo de la concesión, ya planteó los expedientes de despido colectivo y de inaplicación del convenio.
2. si como parece por la redacción de los pliegos, la cuestión de la titularidad de la concesión era muy imoortante, tanto como para imposibilitar la opción de los trabajadores al no ser titulares de la gestión de una empresa de las caracteristicas que se pedían, preguntamos si conocían las intenciones de la empresa finalmente beneficiada con la concesión, de cambiar de propietarios, además de cambiar de nombre.
3. si conocen que ya se han dado casos concretos de incumplimiento en materia de servicio a viajeros, debiéndose retirar varios servicios por no disponer de conductores de relevo. De la misma manera, les preguntamos si son conocedores de que otros servicios solo están saliendo a la calle con horas extraordinarias.
4. en qué momento el Ayuntamiento ha tenido conocimiento de estos incumplimientos, laborales y de servicios a viajeros, y si ha sido por medios propios, por comunicación de la empresa concesionaria o a través de terceros.
5. qué medidas va a tomar el Ayuntamiento, el Gobierno del mismo, la mesa de contratación o quien corresponda para que se cumplan las condiciones bajo las que se concedió la concesión del Transporte Urbano Colectivo en bus de esta ciudad, condiciones que impidieron el concurso de otras empresas o el desestimiento de nuestra opción.

en Zaragoza, a 3 de Septiembre de 2013

 

 

24 de julio de 2013: ante el incumplimiento de TUZSA / AUZ, la SCUT está ahí.

Al Ayuntamiento de la Ciudad de Zaragoza

De la Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores

 

        Ante el flagrante incumplimiento de los pliegos y condiciones impuestas por el Pleno Municipal de la Ciudad de Zaragoza para hacerse cargo de la contrata del transporte urbano en autobús, por parte de la empresa adjudicataria recién creada para ello, al incumplir su deber de subrogarse la Plantilla de trabajadores y el Convenio Colectivo que regia sus relaciones laborales…

… la SOCIEDAD COOPERATIVA URBANA DE TRABAJADORES sigue proponiéndose para gestionar la contrata cumpliendo con todas las condiciones y en los términos que en los pliegos se recoge, salvo en los puntos que nos imposibilitaba hacerlo y por lo que seguimos manteniendo un recurso contencioso administrativo contra el Ayuntamiento, que quitaríamos si aceptasen esta propuesta.

        El incumplimiento sin haber pasado ni un día tras la adjudicación definitiva, deja a la luz porqué no nos fiábamos y las claras intenciones que ya denunciamos los trabajadores y por las que optamos por crear esta Cooperativa. Del mismo modo, alertamos a los señores concejales de que ponemos en cuestión que esta empresa pueda cumplir con sus obligaciones para con los usuarios y la ciudad, por la misma razón que ha incumplido sus obligaciones para con los trabajadores: sus propios intereses empresariales que, a la vista está, pone por delante de cualquier otro interés.

        Atentamente

 

Julio Murillo Miranda (Presidente del Consejo Rectos de la SCUT)

 

Comunicado

 

TUZSA INCUMPLE

Tuzsa (a partir de ahora Autobuses Urbanos de Zaragoza SAU) y el Ayuntamiento de Zaragoza, acaban de firmar el contrato que habilita a la primera a explotar el transporte urbano en bus de Zaragoza por 10 y prorrogable a otros 5 años.

Pues bién, no ha tardado ni medio día en incumplir los pliegos de la concesión en, de momento, todo lo relacionado con la plantilla de trabajadores y su convenio, ya que lo da por amortizado y le sobra plantilla. Buena manera de empezar con la concesión. Así las cosas, habrá que ver también, cómo cumple, o no, con los usuarios del Transporte urbano de Zaragoza.

Habría que preguntar a los regidores del Ayuntamiento si estaban enterados de esto, qué les parece que empiecen así o si es que ya lo sabían.

La Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores, a la que el Ayuntamiento impidió optar a la concesión, garantizaba el mantenimiento del 100 % de la plantilla y la vigencia de su actual convenio. Es lo que seguimos queriendo conseguir si nos dan la razón con el recurso contencioso administrativo que tenemos en trámite en el Tibunal Superior de Justicia de Aragón.

03-07-13

 

Bienvenidos a nuestra web

Hola a tod@s, esta es la página de la Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores, un intento de los trabajadores del transporte urbano de Zaragoza por conservar empleo, calidad del mismo y condiciones de trabajo, además de por mejorar el servicio que se presta a los ciudadanos. Con los tiempos que corren, en los que los empresarios aprovechan cualquier resquicio para abaratar sueldos o precarizar empleo y condiciones de trabajo, no podíamos dejar pasar la ocasión de intentar ser dueños de nuestro propio empleo. Y en eso estamos. Aún.

El hecho de que se renovase la Contrata del tte. público de la ciudad, y de que el Ayuntamiento no quisiese asumir directamente la prestación del servicio, bien directamente o mediante empresa creada al efecto, y pese a estar gobernado por una mayoria de izquierdas,  nos ha movido a intentar esta opción, en contraposición a mantener las cosas como estaban, esto es, en manos de una empresa privada que destina los amplios beneficios obtenidos año a año, a sus accionistas que, en este caso, pertenecen a un Grupo de Capital Riesgo de capital británico (Doughty Hanson), que es el propietario del Grupo Avanza en el que está incluida la empresa TUZSA.

En breve veremos cómo Tuzsa, adjudicataria nuevamente del tte. público urbano y colectivo en BUS, comienza a desarrollar su nueva etapa. Nuevo contrato, nuevos tiempos... ¿mejorara el servicio actual que se presta a los ciudadanos o, al menos, mantendrá lo que hay? ¿mantendrá empleo y condiciones de trabajo actuales? Los trabajadores no nos fiamos de que esta empresa se sienta satisfecha con la ¡¡¡ garantía por contrato de un 8% de beneficio neto !!!, y nos tememos que quiera ampliar el rendimiento para sus accionistas recortando servicio y precarizando empleo. La sociedad cooperativa urbana de trabajadores SI LO GARANTIZA: mejorará servicio y, no solo mantendrá empleo y condiciones de trabajo, sino que recuperará el empleo perdido por externailizado.

Hoy, damos un nuevo paso con el Recurso Contenciosos Administrativo que, como documentamos en otra parte de esta misma web, HA SIDO ADMITIDO A TRÁMITE en los juzgados:

es lo que podemos dar a conocer, a la espera de formalizar la demanda judicial con los hechos, fundamentos de derecho y las peticiones concretas, cuando nos emplacen, una vez que el ayuntamiento aporte a los Autos el expediente administrativo completo y se personen los interesados.

¡¡ La única lucha que se pierde es la que se abandona !!www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza-provincia/zaragoza/2016/06/19/el-tsja-anula-tres-clausulas-del-concurso-del-bus-dice-que-tuzsa-tuvo-una-posicion-ventaja-917429-301.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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